中華人民共和國交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》編制說明征求意見稿，中國交通通信信息中心交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》編制說明一任務(wù)來源《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》由交通運(yùn)輸部科技司2011年8月下達(dá)計劃（計劃編號：JT2011-09），由中國交通通信信息中心、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院負(fù)責(zé)起草，此標(biāo)準(zhǔn)是道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)之一。
二目的和意義隨著國家經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，近年來道路運(yùn)輸車輛迅速增加，加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛，尤其從事危險品運(yùn)輸、長途客運(yùn)等關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)安全車輛的監(jiān)管，成為政府有關(guān)部門非常關(guān)注的問題，2010年7月23日國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)〔2010〕23號），通知中第三條建設(shè)堅實的技術(shù)保障體系中明確提出運(yùn)輸危險化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛，旅游包車和三類以上的班線客車要安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，于2年之內(nèi)全部完成，2011年3月31日，交通運(yùn)輸部正式公告發(fā)布JT/T796-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》。
標(biāo)志著國內(nèi)道路運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)控技術(shù)正式進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化大范圍應(yīng)用階段，為跨區(qū)域、跨部門聯(lián)合監(jiān)管提供技術(shù)支撐，2011年4月18日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于認(rèn)真貫徹道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求和道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求兩項標(biāo)準(zhǔn)的通知》（交運(yùn)發(fā)﹝2011﹞158號），通知中明確建立系統(tǒng)平臺和車載終端標(biāo)準(zhǔn)符合性審查制度，并委托中國交通通信信息中心作為技術(shù)支持單位，組織開展系統(tǒng)平臺和車載終端的標(biāo)準(zhǔn)符合性審查工作，凡從事道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)控的企業(yè)監(jiān)控平臺以及各級交通運(yùn)輸部門監(jiān)管平臺，擬進(jìn)入道路運(yùn)輸市場的車載終端，都要按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)符合性審查，不符合標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)平臺及車載終端，不得用于道路運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)管。
可以自愿選擇經(jīng)交通部公布的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)平臺檢測，系統(tǒng)平臺檢測合格后，由其所屬單位向中國交通通信信息中心提交符合性審查申請，中國交通通信信息中心負(fù)責(zé)按標(biāo)準(zhǔn)要求及相關(guān)規(guī)定進(jìn)行審查，并將審查結(jié)果報部，再由部向社會公告，未建立系統(tǒng)平臺的交通運(yùn)輸部門和道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)公告，選擇符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺服務(wù)運(yùn)營商，三編寫過程中國交通通信信息中心于2011年8月初成立標(biāo)準(zhǔn)編制課題組，開始標(biāo)準(zhǔn)編制工作，課題組首先進(jìn)行了國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)資料的收集整理工作，收集了國內(nèi)外關(guān)于平臺檢測標(biāo)準(zhǔn)10余部，并對這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了充分系統(tǒng)的研究。
在兼顧政府管理需求、企業(yè)經(jīng)營需求、廠商生產(chǎn)需求、檢測機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理需求的基礎(chǔ)上，提出了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》的結(jié)構(gòu)框架，經(jīng)過多次內(nèi)部討論以及廣泛咨詢行業(yè)內(nèi)專家，課題組確定了以應(yīng)用為導(dǎo)向的標(biāo)準(zhǔn)編寫原則，并于2011年10月編寫完成了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》標(biāo)準(zhǔn)草案，2012年3月27日，課題組組織相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)和平臺開發(fā)商在北京召開了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》第一次技術(shù)討論會，會上各單位對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了認(rèn)真的審閱，并提出了許多寶貴意見，課題組匯總到一起，形成了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》的征求意見草稿，會后，根據(jù)平臺標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測工作的準(zhǔn)備情況。
2012年12月4日，課題組在北京組織召開了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》第二次技術(shù)討論會，會上各位專家對征求意見草稿進(jìn)行了逐條審閱，根據(jù)前期標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測開展的實際情況提出了許多針對性的意見和建議，課題組根據(jù)會議精神完成了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》征求意見稿第二稿，2013年11月12日，課題組組織相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)和車載終端廠商、平臺開發(fā)商在石家莊市召開了標(biāo)準(zhǔn)符合性審查意見征集會議，會上檢測機(jī)構(gòu)和廠商針對前期標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測中存在的問題提出了很多寶貴的意見和建議，2014年1月。
課題組根據(jù)5號令的最新精神以及前期收集的意見和建議，完成了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》征求意見稿第三稿，2014年4月，根據(jù)交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測工作的總體安排，中國交通通信信息中心暫停了檢測工作，并根據(jù)前期檢測工作中存在的問題，重新梳理了平臺的檢測流程，2015年2月，為配合標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測工作的重新啟動，課題組根據(jù)最新的平臺檢測流程，完成了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》征求意見稿正式稿，四標(biāo)準(zhǔn)制定的原則和依據(jù)《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》規(guī)定了平臺的測試方法與檢驗規(guī)則。
設(shè)計測試邏輯和環(huán)境，2）充分參考國際相關(guān)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)以及我國相關(guān)實驗室的技術(shù)條件，遵照國家平臺檢驗測試的應(yīng)用現(xiàn)狀，與現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，五標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說明1）標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，依據(jù)現(xiàn)有平臺產(chǎn)品檢測標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)研結(jié)果以及對行業(yè)專家的咨詢，確定標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)分為檢測要求和測試方法2部分，其中測試方法分為測試條件與設(shè)備、政府監(jiān)管平臺功能測試、企業(yè)監(jiān)控平臺功能測試、通訊協(xié)議測試和性能測試5部分，2）術(shù)語和定義，依據(jù)JT/TJT/TJT/T809三項標(biāo)準(zhǔn)對系統(tǒng)平臺的具體要求，確定了主要專業(yè)術(shù)語及其定義，3）測試要求及條件主要是依據(jù)系統(tǒng)平臺建設(shè)使用的主要方式，確定了系統(tǒng)平臺相關(guān)功能實現(xiàn)的體現(xiàn)形式。
同時考慮實驗室計算機(jī)通用操作系統(tǒng)的普及情況，確定了MicrosoftWindowsXPProfessionalServicePack3和WindowsServer2003Pack2作為實施測試計算機(jī)的操作系統(tǒng)，同時采用瀏覽器/服務(wù)器架構(gòu)（Browser/Server）的系統(tǒng)，其功能展示應(yīng)支持MicrosoftInternetExplorer6.0及以上版本，4）本標(biāo)準(zhǔn)5.2節(jié)至5.5節(jié)，依據(jù)系統(tǒng)平臺實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的相關(guān)要求時，其前臺功能與后臺運(yùn)行的相互關(guān)系，確定將系統(tǒng)平臺測試分為一般性功能測試、平臺通訊接口測試和性能測試，一般性功能測試主要實現(xiàn)政府監(jiān)控平臺日常監(jiān)管過程中需涉及到的功能測試。
平臺接口功能測試主要實現(xiàn)平臺與平臺間對接功能測試以及系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)共享接口的測試，系統(tǒng)管理測試實現(xiàn)系統(tǒng)日志、用戶權(quán)限及角色管理功能的測試，統(tǒng)計分析測試主要測試平臺管理和車輛管理是否具備統(tǒng)計分析功能，為各項政府部門監(jiān)管運(yùn)營車輛和企業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表，作為政府主管部門決策的數(shù)據(jù)依據(jù)，系統(tǒng)運(yùn)維功能測試主要實現(xiàn)監(jiān)控服務(wù)器各種狀態(tài)，監(jiān)控系統(tǒng)資源消耗情況等測試，平臺通訊接口測試主要是依據(jù)系統(tǒng)平臺運(yùn)行需遵循的JT/T809協(xié)議和部分JT/T808協(xié)議開展逐項測試，測試過程包括通訊協(xié)議的組包與解析、系統(tǒng)單指令處理邏輯以及系統(tǒng)并行處理邏輯等，其中涉及功能實現(xiàn)的，在測試過程中由前臺功能項觸發(fā)處理過程。
性能測試主要是依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中定義的系統(tǒng)平臺需支撐的消息速率進(jìn)行的設(shè)計，5）企業(yè)平臺與政府平臺的區(qū)別，根據(jù)行業(yè)使用主體的業(yè)務(wù)方向的不同，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，將政府平臺在企業(yè)平臺功能之上增加了管理統(tǒng)計的要求，所以政府平臺在功能性要求方面與企業(yè)平臺略有不同，增加了諸如報警和報警處理、違規(guī)和報警統(tǒng)計等企業(yè)安全營運(yùn)監(jiān)控功能，增加了崗位巡檢功能，可以有效地監(jiān)督企業(yè)監(jiān)控中心人員的在崗情況，促使企業(yè)按照安全運(yùn)營監(jiān)控的管理要求執(zhí)行，除此之外，作為安全監(jiān)控需要，增加了對各種營運(yùn)車輛提供特殊監(jiān)管功能，以滿足安全監(jiān)管需要，企業(yè)平臺則增加了接入政府監(jiān)管平臺、上報車輛動態(tài)信息、報警信息及相關(guān)車輛基本資料信息等接口功能。
中國交通通信信息中心交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》編制說明一任務(wù)來源《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》由交通運(yùn)輸部科技司2011年8月下達(dá)計劃（計劃編號：JT2011-09），由中國交通通信信息中心、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院負(fù)責(zé)起草，此標(biāo)準(zhǔn)是道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)之一，系列標(biāo)準(zhǔn)中已發(fā)布實施的包括《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位監(jiān)管系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》、《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位監(jiān)管系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)交換》、《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位監(jiān)管系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》和《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位監(jiān)管系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》，二目的和意義隨著國家經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高。
加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛，尤其從事危險品運(yùn)輸、長途客運(yùn)等關(guān)系到人民群眾生命財產(chǎn)安全車輛的監(jiān)管，成為政府有關(guān)部門非常關(guān)注的問題，2010年7月23日國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)〔2010〕23號），通知中第三條建設(shè)堅實的技術(shù)保障體系中明確提出運(yùn)輸危險化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛，旅游包車和三類以上的班線客車要安裝使用具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置，于2年之內(nèi)全部完成，2011年3月31日，交通運(yùn)輸部正式公告發(fā)布JT/T796-2011《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》，并于2011年7月1日正式實施，標(biāo)志著國內(nèi)道路運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)控技術(shù)正式進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化大范圍應(yīng)用階段。
2011年4月18日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于認(rèn)真貫徹道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求和道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求兩項標(biāo)準(zhǔn)的通知》（交運(yùn)發(fā)﹝2011﹞158號），通知中明確建立系統(tǒng)平臺和車載終端標(biāo)準(zhǔn)符合性審查制度，并委托中國交通通信信息中心作為技術(shù)支持單位，組織開展系統(tǒng)平臺和車載終端的標(biāo)準(zhǔn)符合性審查工作，凡從事道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)控的企業(yè)監(jiān)控平臺以及各級交通運(yùn)輸部門監(jiān)管平臺，擬進(jìn)入道路運(yùn)輸市場的車載終端，都要按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)符合性審查，不符合標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)平臺及車載終端，不得用于道路運(yùn)輸動態(tài)監(jiān)管，從事道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)控的企業(yè)監(jiān)控平臺及各級交通運(yùn)輸部門監(jiān)管平臺所屬單位。
系統(tǒng)平臺檢測合格后，由其所屬單位向中國交通通信信息中心提交符合性審查申請，中國交通通信信息中心負(fù)責(zé)按標(biāo)準(zhǔn)要求及相關(guān)規(guī)定進(jìn)行審查，并將審查結(jié)果報部，再由部向社會公告，未建立系統(tǒng)平臺的交通運(yùn)輸部門和道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)公告，選擇符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺服務(wù)運(yùn)營商，三編寫過程中國交通通信信息中心于2011年8月初成立標(biāo)準(zhǔn)編制課題組，開始標(biāo)準(zhǔn)編制工作，課題組首先進(jìn)行了國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)資料的收集整理工作，收集了國內(nèi)外關(guān)于平臺檢測標(biāo)準(zhǔn)10余部，并對這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了充分系統(tǒng)的研究，課題組對我國道路運(yùn)輸行業(yè)主管部門、地方主管部門、客貨運(yùn)企業(yè)、平臺生產(chǎn)廠商、電子產(chǎn)品檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行了廣泛深入的調(diào)研。
提出了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》的結(jié)構(gòu)框架，經(jīng)過多次內(nèi)部討論以及廣泛咨詢行業(yè)內(nèi)專家，課題組確定了以應(yīng)用為導(dǎo)向的標(biāo)準(zhǔn)編寫原則，并于2011年10月編寫完成了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》標(biāo)準(zhǔn)草案，2012年3月27日，課題組組織相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)和平臺開發(fā)商在北京召開了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》第一次技術(shù)討論會，會上各單位對標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了認(rèn)真的審閱，并提出了許多寶貴意見，課題組匯總到一起，形成了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》的征求意見草稿，會后，根據(jù)平臺標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測工作的準(zhǔn)備情況，課題組對征求意見草稿進(jìn)行了整理，2012年12月4日。
會上各位專家對征求意見草稿進(jìn)行了逐條審閱，根據(jù)前期標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測開展的實際情況提出了許多針對性的意見和建議，課題組根據(jù)會議精神完成了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》征求意見稿第二稿，2013年11月12日，課題組組織相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)和車載終端廠商、平臺開發(fā)商在石家莊市召開了標(biāo)準(zhǔn)符合性審查意見征集會議，會上檢測機(jī)構(gòu)和廠商針對前期標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測中存在的問題提出了很多寶貴的意見和建議，2014年1月，交通運(yùn)輸部、公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局共同發(fā)布了《道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（中華人民共和國交通運(yùn)輸部、中華人民共和國公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令2014年第5號）。
完成了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》征求意見稿第三稿，2014年4月，根據(jù)交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測工作的總體安排，中國交通通信信息中心暫停了檢測工作，并根據(jù)前期檢測工作中存在的問題，重新梳理了平臺的檢測流程，2015年2月，為配合標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測工作的重新啟動，課題組根據(jù)最新的平臺檢測流程，完成了《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》征求意見稿正式稿，四標(biāo)準(zhǔn)制定的原則和依據(jù)《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺檢測方法》規(guī)定了平臺的測試方法與檢驗規(guī)則，本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿按如下的原則進(jìn)行編寫：1）按照道路運(yùn)輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作的實際系統(tǒng)建設(shè)的架構(gòu)和層次，設(shè)計測試邏輯和環(huán)境。
遵照國家平臺檢驗測試的應(yīng)用現(xiàn)狀，與現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，五標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說明1）標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)，依據(jù)現(xiàn)有平臺產(chǎn)品檢測標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)研結(jié)果以及對行業(yè)專家的咨詢，確定標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)分為檢測要求和測試方法2部分，其中測試方法分為測試條件與設(shè)備、政府監(jiān)管平臺功能測試、企業(yè)監(jiān)控平臺功能測試、通訊協(xié)議測試和性能測試5部分，2）術(shù)語和定義，依據(jù)JT/TJT/TJT/T809三項標(biāo)準(zhǔn)對系統(tǒng)平臺的具體要求，確定了主要專業(yè)術(shù)語及其定義，3）測試要求及條件主要是依據(jù)系統(tǒng)平臺建設(shè)使用的主要方式，確定了系統(tǒng)平臺相關(guān)功能實現(xiàn)的體現(xiàn)形式，包括瀏覽器/服務(wù)器架構(gòu)和客戶/服務(wù)器架構(gòu)，同時考慮實驗室計算機(jī)通用操作系統(tǒng)的普及情況。
同時采用瀏覽器/服務(wù)器架構(gòu)（Browser/Server）的系統(tǒng)，其功能展示應(yīng)支持MicrosoftInternetExplorer6.0及以上版本，4）本標(biāo)準(zhǔn)5.2節(jié)至5.5節(jié)，依據(jù)系統(tǒng)平臺實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的相關(guān)要求時，其前臺功能與后臺運(yùn)行的相互關(guān)系，確定將系統(tǒng)平臺測試分為一般性功能測試、平臺通訊接口測試和性能測試，一般性功能測試主要實現(xiàn)政府監(jiān)控平臺日常監(jiān)管過程中需涉及到的功能測試，如車輛管理、接入平臺管理、運(yùn)輸企業(yè)管理、車輛監(jiān)控管理、各項專項管理及電子地圖管理等，平臺接口功能測試主要實現(xiàn)平臺與平臺間對接功能測試以及系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)共享接口的測試，系統(tǒng)管理測試實現(xiàn)系統(tǒng)日志、用戶權(quán)限及角色管理功能的測試。
為各項政府部門監(jiān)管運(yùn)營車輛和企業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計報表，作為政府主管部門決策的數(shù)據(jù)依據(jù)，系統(tǒng)運(yùn)維功能測試主要實現(xiàn)監(jiān)控服務(wù)器各種狀態(tài)，監(jiān)控系統(tǒng)資源消耗情況等測試，平臺通訊接口測試主要是依據(jù)系統(tǒng)平臺運(yùn)行需遵循的JT/T809協(xié)議和部分JT/T808協(xié)議開展逐項測試，測試過程包括通訊協(xié)議的組包與解析、系統(tǒng)單指令處理邏輯以及系統(tǒng)并行處理邏輯等，其中涉及功能實現(xiàn)的，在測試過程中由前臺功能項觸發(fā)處理過程，其他部分由系統(tǒng)平臺在后臺自動完成指令處理，性能測試主要是依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中定義的系統(tǒng)平臺需支撐的消息速率進(jìn)行的設(shè)計，5）企業(yè)平臺與政府平臺的區(qū)別，根據(jù)行業(yè)使用主體的業(yè)務(wù)方向的不同，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，將政府平臺在企業(yè)平臺功能之上增加了管理統(tǒng)計的要求。增加了諸如報警和報警處理、違規(guī)和報警統(tǒng)計等企業(yè)安全營運(yùn)監(jiān)控功能增加了崗位巡檢功能可以有效地監(jiān)督企業(yè)監(jiān)控中心人員的在崗情況促使企業(yè)按照安全運(yùn)營監(jiān)控的管理要求執(zhí)行除此之外作為安全監(jiān)控需要增加了對各種營運(yùn)車輛提供特殊監(jiān)管功能以滿足安全監(jiān)管需要企業(yè)平臺則增加了接入政府監(jiān)管平臺、上報車輛動態(tài)信息、報警信息及相關(guān)車輛基本資料信息等接口功能